PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi (Daop) VII Madiun akan meluncurkan dua kereta api (KA) baru, yakni KA Bangunkarta kelas eksekutif jurusan Jombang-Jakarta dan KA Senja Kediri kelas bisnis jurusan Kediri-Jakarta.

"Masing-masing KA akan mempunyai dua rangkaian. Dimana, rangkaian KA Bangunkarta terdiri dari delapan gerbong kelas eksekutif (K1), satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit. Sedangkan KA Senja Kediri 10 gerbong kelas bisnis (K2), satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit," ujar Kepala Daop VII Madiun, Bambang Rudianto, di Stasiun Madiun, Jatim, Sabtu.

Menurut dia, selain untuk meningkatkan pelayanan di bidang perkertaapian, pengadaan dua produk ini bertujuan untuk pemanfaatan kembali kereta-kereta yang dibatalkan akibat merugi karena rendahnya minat calon penumpang.

Di antaranya sejumlah kereta yag dibatalkan adalah KA Malang Ekspres, KA Kamandanu, dan Madiun Ekspres. Selain itu, juga pemanfaatan kembali bekas KA Gajayana, karena KA Gajayana baru telah direvitalisasi.

KA Bangunkarta misalnya, menggunakan KA Gajayana yang lama. Hanya saja, penampilannya diperbarui dan fasilitasnya diperbanyak. Satu rangkaian KA Bangunkarta memiliki jatah tempat duduk sebanyak 400 kursi. Dengan tarif promosi sebesar Rp200 ribu tiap orang dewasa. Sedangkan untuk tarif promosi KA Senja Kediri sebesar Rp130 ribu untuk tiap orang dewasa.

"Target kami, untuk peluncuran yang pertama nanti tanggal 5 Desember, adalah 70 persen dari jatah kursi yang yang ada terisi," kata Bambang.

Bambang menambahkan, meski kedua KA ini merupakan bentuk ubahan yang baru dari kereta kelas eksekutif dan bisnis sebelumnya, namun pihaknya menjamin dari segi keselamatan dan kenyamananmya sama dengan kereta lainnya sesuai dengan standar operasional prosedur yang ditetapkan.

Sementara itu, Humas Daop VII Madiun, Hariyono Wirotomo, mengatakan, peremajaan KA Bangunkarta lebih diutamakan, karena minat masyarakat terhadap kereta ini cukup tinggi setiap tahunnya. Kereta Bangunkarta mulai dioperasikan pada tahun 1985.

"Dari tahun ke tahun tersebut jumlah peminat baik kelas bisnis maupun eksekutif pada kereta tersebut cukup tinggi. Makanya, saat ini Daop VII berusaha untuk meningkatkan pelayanannya. Mulai tanggal 5 Desember nanti seluruh KA Bangunkarta diubah menjadi kelas eksekutif, sedangkan kelas bisnis dialihkan ke KA Senja Kediri," terang Hariyono.

Hariyono menambahkan, tingginya minat masyarakat terhadap KA Bangunkarta dan KA lainnya, disebabkan karena, secara keseluruhan KA diyakini masih sebagai alat transportasi massal yang nyaman, aman, dan murah. Untuk itu, PT KAI juga berupaya meningkatkan pelayanan, salah satunya dengan peremajaan kereta, rel KA, dan lainnya.

(5/11) berawal dari sms mendadak dari mas huda,pegawai INKA yang juga railfans yang mengabarkan KRDI khusus untuk sumatera utara akan diuji coba.maka 2 orang ralifans yakni fendy dan andika berangkat menuju stasiun madiun.

sesampainya disana mereka bertemu dengan mas huda dan di jalur 5 sudah ada KRDI itu,bersanding dengan K3 baru dan K1 retrovit.mereka pun ikut uji coba itu dan berangkat dari stasiun madiun menuju stasiun walikukun.

barat-geneng-paron-kedunggalar-walikukun dilewati dengan lancar.di jalan banyak berhenti untuk tes rem dan tes mesin.kadang dipacu sampai 100km/jam dan direm hingga berhenti.boggie yang digunakan juga nyaman,pegas berayun dengan empuk walaupun dengan kecepatan tinggi.inilah salah satu terobosan INKA walaupun memakai boggie 2 namun sudah banyak perbaikan di sana sini agar nyaman bagi masinis dan penumpang.

sesampainya di stasiun kedunggalar bersilang dengan KLB pembawa rel yang ditarik lok CC 20156 alias si donal bebek yang terkenal di kalangan railfans.

setelah sampai di stasiun walikukun kereta ini berhenti dulu karena petugasnya sedang cari makan.setengah jam kemudian kereta ini berangkat lagi menuju tempat asalnya di INKA.namun sampai kedunggalar mengalami trouble dikarenakan kesalahan masinis.seharusnya pintu ditutup baru jalan,namun pintu belum ditututup dan masinis langsung jalan.dan masalah itu bisa diselesaikan dengan baik.

1 november 2009,tanggal yang sudah ditentukan untuk hunting di stasiun kertosono.hunting itu dihadiri railfans dari malang,blitar,tulungagung,madiun,nganjuk dan surabaya.

berawal dari salah seorang railfans madiun yang chatting dgn railfans SB dan TA pada dini hari sehingga membuat keputusan gathering di st.Kertosono.dari madiun para RF madiun naik kahuripan.sepanjang perjalanan hunting terus.di nganjuk juga menjemput 2 RF yang ikut ke kertosono.

di sinyal muka st.Kertosono sudah banyak railfans yang hunting.mereka naik penataran dan rapih dhoho dari tempatnya masing - masing.disana kami para RF madiun hunting bersama RF lainnya.semua tempat dijelajahi,dari turntable st.kertosono,emplasemen sampai jembatan yang melewati sungai brantas dan percabangan rel di timur stasiun kertosono.

waktu demi waktu berjalan,tanpa terasa RF yang di daerah blitar,malang dan surabaya pamit pulang naik penataran dan rapih dhoho.dan RF madiun juga pulang dengan menggunakan kereta sri tanjung.

hari senin (13/09) merupakan hari yg cukup penting di INKA,karena hari itu sebuah KRDI akan di test run.jalur yang akan dilewati dari madiun ke walikukun.berangkat dari st.Madiun pukul 11.35 dan selama perjalanan semua komponen kereta di cek seperti bogie,rem,mesin,meja kendali.dan lain - lain. sebenarnya kereta baru ini direncanakan akan di test run sampai nganjuk,jadi dari walikukun akan lanjut sampai nganjuk dan akan kembali lagi ke madiun. namun rencana itu diurungkan mengingat waktu yang perndek karena masih banyak KRDI dan kereta lain yang harus diselesaikan. jadi testrun hanya sampai walikukun saja dan kembali ke madiun.

menurut koresponden kami,testrun berjalan dengan lancar yang berarti tidak ada gangguan pada KRDI baru ini sehingga pada hari selasa(14/09) kereta ini dikirim ke cepu untuk melayani koridor semarang - cepu.

kami dari railfans daop VII madiun mengucapkan selamat jalan KRDI baru dari INKA dan daop VII dan selamat bertugas!!!

gambar atas :lok CC 20109 yang telah ditutup terpal
gambar bawah:dikawal CC 20104 ke YK


senin (28/09) merupakan tanggal pengiriman lok bekas PLH di lawang,lok CC 20109 milik dipo induk SDT dibawa ke balai yasa pengok untuk diperbaiki.

padahal,tanggal itu merupakan hari yang bersejarah bagi PT.KAI karena hari itu adalah hari jadi kereta api Indonesia.

perjalanan KLB ini dimulai dari SDT,railfans madiun mendapat informasi bahwa ada KLB yang membawa lok ex PLH dari lawang.dengan dikawal CC 20104,KLB ini berangkat dari SDT jam 09.24.dengan nama KLB 1 karena perjalanan luar biasa dan diharapkan kereta ini cepat sampai di YK.

namun,kenyataan berbicara lain,perjalanan dinas ini memakan waktu yang lama,terbukti kereta ini baru masuk madiun pukuk 14.42.lok CC 20109 ini ditutupi oleh terpal agar penumpang yang ada di stasiun dan masyarakat sepanjang rel tidak tahu seberapa parah kerusakan lok ini agar tidak merasa ngeri.perjalanan kereta ini memang sangat rahasia.buktinya petugas stasiun lewat pengeras suara hanya memberitahukan bahwa ada kereta dinas masuk jalur 2.kondisinya cukup parah,karena bisa sedikit melihat dari terpal yang terbuka sedikit di bagian longhood lok CC 20109.hanya kurang lebih 10 menit kereta BLB di stasiun madiun dan melanjutkan perjalanan kembali.

dari kereta api pasundan yang seharusnya masuk st.Madiun pukul 09.15 terlambat 10 menit,dan kondisi kereta penuh sesak hingga banyak calon penumpang berdesakan hingga duduk di bordes dan sambungan kereta yang sangat berbahaya.

pukul 09.46 kereta api sancaka dari Yogyakarta tiba di stasiun madiun dan masuk jalur 3.setelah itu pasundan diberangkatkan dan melanjutkan perjalanan ke kiara condong.

pukul 09.53,sancaka dari arah surabaya masuk jalur 1,tidak seperti biasanya sancaka dikawal oleh CC 204,sancaka dari Yogyakarta dikawal oleh CC 20302 dan sancaka dari surabaya dikawal CC 201 18R.

setelah sancaka diberangkatkan semua,kereta api argo wilis tiba pukul 10.14.kereta ini juga penuh penumpang yang akan pergi ke tujuan barat dan berakhir di st.Bandung

hunting pada kali ini terasa istimewa karena ada seorang railfans dari daop1 yang akan hunting di st.Madiun,namanya budi susilo,fendy dan andika menemani hunting di st.Madiun ini,sekalian juga memantau arus balik.

pukul 10.24,kereta api kahuripan datang,kereta api ini telat sekitar 2 jam lamanya,dikarenakan banyaknya penumpang dan bersilangan dengan kereta api lain sehingga perjalanannya agak terganggu.

juga kereta api sritanjung dengan tujuan akhir banyuwangi juga telat sekitar setengah jam.di stasiun madiun kereta ini ditambahkan kereta barang untuk penumpang sri tanjung karena ada kereta yang dilepas akibat ada kerusakan.penumpang banyak yang berusaha masuk gerbong barang karena gerbong itulah satu - satunya yang masih kosong.

setelah sri tanjung,masuk di jalur 1 kereta api pasundan lebaran ditarik lokomotif CC 201 57.di dalam kereta hanya sedikit penumpang,mungkin masih bisa terangkut pasundan reguler.

setelah sri tanjung dan pasundan lebaran berangkat,suasana stasiun sedikit lengang,hanya sedikit penumpang yang masih menunggu kedatangan kereta berikutnya.yakni logawa dari jember dan dari purwokerto yang datang terlambat.

14.04,logawa masuk jalur 2 stasiun madiun,tidak seperti kereta api sebelumnya,kereta ini juga cukup padat namun tidak sampai uyel - uyelan di dalam gerbong.hanya berselang 10 menit kereta ini berangkat ke tujuan akhir purwokerto.

akhirnya logawa dari PWT datang juga,tidak tanggung - tanggung,kereta ini terlambat 2 jam!.seharusnya di jadwal kereta ini datang kurang lebih 12.35,tetapi sampai emplasemen stasiun madiun pukul 14.36!.

di jalur 3 telah disiapkan kereta api mantab dengan tujuan akhir jakarta pasar senen,kereta ini menggunakan rangkaian dari SBI,dan terselip beberapa gerbong ekonomi yang masih bewarna merah.kereta ini berangkat dari stasiun madiun pukul 14.55.penumpang kereta api gayabaru malam selatan dan brantas dapat naik ke kereta ini tanpa harus menukar tiket karena kereta ini disiapkan untuk mengangkut penumpang yang tidak terangkut oleh brantas dan gaya baru malam selatan.

sekian pantauan di stasiun madiun,selamat berjumpa lagi dengan bulan ramadhan dan Idul Fitri tahun berikutnya.

terima kasih telah mempercayakan transportasi kereta api sebagai moda transportasi mudik lebaran dan mudik balik anda.

hari ketiga setelah lebaran mulai ada peningkatan jumlah penumpang yang akan kembali dari kampung halaman ke tempat kerja masing - masing. pantauan dari pukul 16.00 s.d 18.30 terjadi kepadatan arus mudik.tapi terjadi insiden di lawang,kereta api ketel anjlok siang tadi hingga memaksa kereta penolong datang ke lokasi dari SLO.
pukul 16.40,kereta api argo wilis masuk madiun,kondisi kereta api penuh dengan penumpang yang akan ke surabaya. tidak seperti biasanya yang hanya menarik 6 gerbong,kali ini membawa 8 gerbong.tepat pukul 16.45,kereta argo wilis meninggalkan madiun.
kereta api bangunkarta baru tiba puku 17.15 dikarenakan selain bersilangan dgn argo wilis di st.babadan,kereta ini jg bersilangan dengan KLB KA penolong. setelah datang langsung dijejali oleh penumpang yang akan menaiki kereta ini.saat baru datang,berbong eksekutif dilangsir oleh lok D 30150 untuk mengganti gerbong.namun ada sedikit masalah dengan gerbong eksekutif bangunkarta,gerbong paling akhir dengan nomor gerbong K1 68810 mengalami masalah dengan sistem pengeremannya.akhirnya kereta ini ditahan di stasiun hingga 45 menit.saat itu juga pukul 17.36 kereta GBMS masuk jalur 3.
saat itu petugas PPKA bingung karena bila kondisi normal bangunkarta berangkat lebih dulu baru GBMS.tapi dikarenakan bangnkarta sedang ada masalah dan sedang diperbaiki maka GBMS diberangkatkan duluan.setelah selesai maka bangunkarta baru berangak jam 18.05 setelah kahuripan masuk jalur 3.
di belakang kahuripan datang sancaka dari arah SGU masuk jalur 1.kereta ini juga penuh dengan penumpang ke arah YK.yang istimewa sancaka membawa kereta nusantara alias kereta kepresidenan.tidak tahu kenapa sancaka bawa kereta ini.

Presiden Republik Indonesia Dr. H. Susilo Bambang Yudhoyono didampingi Menteri Perhubungan Ir. Jusman Syafii Djamal, Dirjen Perkeretaapian Ir. Tundjung Inderawan, MSi dan Dirut PT. Kereta Api Ignasius Yonan, pada hari rabu tanggal 9 September 2009 bertempat di Stasiun Jakarta Kota meresmikan pengoperasian jalur ganda Kereta Api Patuguran – Purwokerto ( Lintas Cirebon – Kroya ) dan Petarukan – Larangan ( Lintas Tegal – Pekalongan ) serta pengoperasian 75 kereta dan 2 lokomotif.

Pembangunan jalur ganda kereta api ini merupakan bagian dari pengembangan infrastruktur perkeretaapian dengan tujuan utama penungkatan keselamatan dan pelayanan perkeretaapian sebagai salah satu upaya mewujudkan Roadmap to Zero Accident.

Dalam kurun waktu 2004 – 2009, Departemen Perhubungan telah merevitalisasi sarana dan prasarana perkeretaapian meliputi : peningkatan jalur utama kereta api sepanjang 1.610 km, pengaktifan/pengoperasian kembali jalur KA Bogor – Sukabumi, pembangunan jalur ganda sepanjang 302 km termasuk jalur ganda KA Tanah Abang – Serpong yang telah diresmikan oleh bapak presiden pada tahun 2007, jalur Ganda Yogyakarta – Kutoarjo pada tahun 2008, pengoperasian kembali stasiun Tanjung Priok pada April 2009 dan jalur Ganda Patuguran – Purwokerto serta Jalur Ganda Petarukan – Larangan yang diresmikan pengoperasiannya pada hari ini.

Selain pengembangan prasarana perkeretaapian tersebut diatas, dalam rangka meningkatkan kinerja PT. Kereta Api, pemerintah (Departemen Perhubungan) telah melakukan pengadaan kereta ekonomi (K3) sebanyak 137 unit termasuk kereta api Matarmaja yang telah diresmikan oleh bapak presiden pada tanggal, 24 September 2008 dan sebagian di distribusikan kepada pemerintah Daerah seperti Banten dan Sumatera Barat. Pengadaan KRDI/KRDE sebanyak 67 unit yang telah didistribusikan kepada Pemda Jawa Tengah, Yogyakarta, Jawa Timur, Lampung dan Sumatera Selatan. Pengadaan KRL sebanyak 68 unit untuk menunjang kereta api komuter di jabodetabek, pembangunan Dipo KRL di Depok serta pengadaan kereta kelas bisnis dan eksekutif oleh PT. Kereta Api dalam rangka meningkatkan kenyamanan penumpang.

Pembangunan jalur ganda Patuguran – Purwokerto sepanjang 34.879 km merupakan bagian dari pembangunan jalur ganda KA lintas Cirebon – Kroya sepanjang 158 km yang dilakukan secara bertahap. Lingkup pekerjaan meliputi : pembangunan jembatan beton sebanyak 206 jembatan, pembangunan underpass dan fly over , pembangunan persinyalan elektrik di 5 satsiun yaitu Stasiun Patuguran, Legok, Karangsari, Karanggandul dan Purwokerto, dan yang patut kita banggakan dalam pembangunan jalur ganda ini dikerjakan oleh kontraktor Indonesia, sedangkan sumber pembiayaan APBN dengan nilai anggaran sebesar Rp. 498.980.820.000,-.

Manfaat yang sangat signifikan dengan telah dioperasikannyajalur ganda ini selain dapat meningkatkan keselamatan juga dapat mempercepat waktu tempuh, memperlancar persilangan kereta apii dari dan ke Jakarta yang melewati jalur Selatan Jawa, mengurangi penumpukan kereta di stasiun Purwokerto dan mampu meningkatkan kapasitas lintas dari 90 KA perhari manjadi 180 KA perhari.

Sedangkan jalur ganda Petarukan – Larangan sepanjang 30,45 km merupakan bagian dari pembangunan jalur Ganda KA lintas Tegal – Pekalongan sepanjang 60 km, yang pengerjaan pembangunannya dilakukan secara bertahap. Lingkup pekerjaan meliputi pemasangan rel R. 54 antara Pemalang – Surodadi – Larangan sepanjang 22,700 km’sp, pembangunan jembatan sebanyak 8 (delapan) jembatan, denagn nilai anggaran sebesar Rp. 325.295.661.860,- bersumber dari dana APBN. Manfaat dari pembangunan jalur ganda ini dapat meningkatkan keselamatan, mempercepat waktu tempuh, dari dan ke Jakarta yang melewati Pantai Utara Jawa, dan mampu meningkatkan kapasitas lintas dari 67 KA perhari menjadi 134 KA perhari.

Pengadaan kereta sebanyak 75 unit terdiri dari 35 kereta ekonomi yang pengadaannya bersumber dari dana APBN Ditjen Perkeretaapian Departemen Perhubungan dengan nilai sebesar Rp. 92.987.816.000,- sedangkan pengadaan 20 unit kereta komunitas, 20 kereta eksekutif dan 2 lokomotif bersumber dari dana PT. Kereta Api (Persero). 75 kereta tersebut nerupakan hasil produksi Industri Perkeretaapian Nasional, PT. Industri Kereta Api (PT. INKA).

Dalam rangka memenuhi kebutuhan masyarakat terhadap jasa transportasi kereta api pada masa angkutan lebaran tahun 2009, telah dipersiapkan penyelenggaraan angkutan lebaran tahun 2009. Departemen Perhubungan selaku koordinator pelaksanaan Angkutan Lebaran tahun 2009 telah melakukan koordinasi efektif yang melibatkan beberapa Departemen Pekerjaan Umum, Departemen Kesehatan, POLRI dan Pemerintah Daerah.

Penyelenggaran angkutanlebaran tahun 2009 ini telah dilakukan persiapan-persiapan dari semua sub sektor transportasi baik darat, laut, udara maupun perkeretaapian. Untuk mengetahui kesiapan masing-masing moda tersebut dalam rangka persiapan angkutan lebaran tahun 2009. Menteri perhubungan beserta jajaran telah melakukan inspeksi ke Jawa, Bali dan NTB. Khusus untuk moda kereta api Menteri Perhubungan didampingi Dirjen Perkeretaapian telah melakukan inspeksi ke Dipo dan Balai Yasa Kereta Api di Surabaya dan Yogyakarta untuk memastikan kesiapan sarana transportasi kereta api.